边开车边发短信——卡车司机的双重危险
自从手机出现以来, 开车时发短信已经成为一个比我们想象的更大、更致命的问题. 在逻辑上, 在操作机器的同时把注意力转移到其他地方是没有意义的，更不用说那些操作重量超过几吨的机器了. 如果你正在读这篇文章, 把它当作一个信号，当你在开车的时候放下你的手机，专注于手头的任务.
为什么在卡车驾驶时发短信和开车更危险?
首先让我们陈述一个显而易见的事实:当然, 开80的司机更危险,重达5000磅的钻机正以每小时70英里的速度在州际公路上疾驰，他的眼睛来回地扫视着屏幕. 这可能是司机所能做的最鲁莽的事情之一，同时对周围的四轮车构成更大的危险.
说到他们周围的四轮货车，这是卡车司机必须意识到的另一个威胁. 对卡车司机来说，不仅发短信和开车很危险, 但是对于我们这些在日常驾驶中选择发短信和开车的人, 我们对我们的朋友造成的威胁比我们想象的要大得多. 急转弯进出车道, 在我们几乎错过我们的街道后，自发的转弯, 在我们不注意的时候猛踩刹车以避免撞到某人可能会导致严重的事故，因为大型钻机无法灵活或快速控制车辆. 卡车司机不仅要注意自己的安全，还要注意周围的人的安全. 当谈到开车时发短信, 有时候再多的防御也没用, 专心驾驶可以防止你周围的人做出错误的选择.
我们脑子里到底发生了什么?
你知道吗? 超过一半的事故报告 包括使用手机? 考虑到你在路上看到的很多分心的司机，这可能并不会让你感到惊讶. 那么人们为什么要这么做呢? 我们的大脑中到底发生了什么，让我们相信自己能够一边发短信一边安全驾驶? 我们将涉足心理学和生理学 多任务 以及为什么这种危险的游戏经常在路上上演.
奖励机制 潜意识里，我们会把它看作是一个挑战或一个需要完成的任务. 给调度员发短信说“是”或“不是”会让你的大脑完成一项重要的任务, 这样就创建了一个小的, 完成挑战的满足感. 这种小小的感觉可以变成一种常规的习惯，变得如此自然，你甚至可能没有意识到你正在这样做!
在压力下 -这取决于你的工作, 你可能会因为经理或同事的压力而回复邮件或短信，同时处理一些紧急的事情或截止日期很紧. 个人可能会觉得有义务立即回答，或者打个电话，而不是认为这可能是一个更安全的路线. 如果短信或邮件没有回复, 他们可能会感到内疚或期望没有得到满足, 这样就给了他们一个合理的回应理由. It can always wait; no job is worth putting yourself or others in danger.
虚假的信心 -在我们的生活中，我们都必须练习一些事情. 唱歌，运动，演讲. 通过这种练习，我们获得了信心，然后随着更多的练习而增长. 现在把它应用到发短信和开车上. 每次我们拿起手机，读一封电子邮件或浏览群聊的最新消息, 我们在无意中练习. 这种做法可能会持续数年, 你可能已经获得了这种安全感，因为你练习了这么久, 你现在是专业人士了. 这种自信使你相信不会发生事故，因为你比别人更擅长发短信和开车. 这种错误的自信会导致致命的后果，让你无法成为一名司机. 要记住的一点是，你并不特别，因为你开车穿越全国，手里还拿着手机. 不能保证回来的路上会是这样.
简单的行为提示 -最后，承认这一点可能很惭愧，但是 我们很容易训练. 我们的大脑会对触发的事件做出反应. 我们知道门铃响的时候要看房子前面的窗户, 我们知道听到雷声时要抬头看天, 反正我们大多数人, 正确的?), 就像这些看似无意识的反应, 当我们看到手机亮起或听到收到信息时，也会发生同样的情况. 下次你开车去长途旅行的时候，试着做一个实验. 开车时把手机放在后座上，数一数手机响时你伸手看了几次，接了几次电话. 发生这么多次可能有点吓人. 也许它应该留在后座上?
数字不会说谎
边开车边发短信属于分心驾驶. 事实证明，开车时发短信并不是对司机的唯一威胁, 但它是最高的国家之一，据报道估计有23个.6%的人经常这么做. 这个比例很可能每年都在增长.
在这份报告中 PolicyAdvice.网。，以下百分比是当今导致分心驾驶的原因:
- 23.6%的司机发短信.
- 52.5%的司机边开车边吃东西.
- 11.7%的司机在拍照.
- 6.5%的司机会化妆.
- 3.4%的人开车时饮酒.
- 只有4.在25岁至34岁的受访者中，有1%的人表示，他们在开车时回复短信的压力很大. 而总共是12.该年龄组中有1%的参与者觉得回复短信没有压力.
- 17.在18岁至24岁的受访者中，有9%的人觉得开车时回复短信很有压力. 这个年龄段的人也最容易发生事故.
卡车司机开车时发短信的规章制度
因为这不仅是道路上的一个大问题，也是全球十大网赌正规平台的一个大问题, 自2012年以来，FMCSA已经介入，以帮助减轻和阻止因分心驾驶引起的事故, 重点是边开车边发短信. 在FMCSA的情况说明书中 它包含了大量与司机和全球十大网赌正规平台有关的信息，比如什么是发短信和开车，以及会产生什么后果.
“开车时发短信会导致司机被取消驾驶资格. 罚款最高可达2美元,司机750美元，最高11美元,对于那些允许或要求司机在开车时使用手持通讯设备发短信的雇主来说，罚款将达到1000万英镑.”
你可以想象没有一个, 但多次违规累积起来，最终给全球十大网赌正规平台造成的损失不仅仅是经济上的, 还有他们的司机. 关于多重犯罪，表格上是这样写的:
“在驾驶巨细胞车时发短信的多次定罪可能导致司机被FMCSA取消资格. 多次违反州法律禁止在驾驶CMV时发短信，这需要CDL，这是严重的交通违规行为，可能导致CDL司机被取消120天的资格.”
司机只要遵守以下规则，便可避免触犯上述罪行:
不触摸，不持有，不拨号，不发短信，不阅读
So, 读到这里，你可能会问, 现在的短信是怎样的, 我们永远不会太确定. 以下是直接来自FMCSA的文件定义:
发短信是指在电子设备上手动输入文本或从电子设备上读取文本.
短信包括(但不限于), 短消息业务, 发电子邮件, 即时消息, 访问网页的命令或请求, 用移动电话按多个按钮来开始或结束通话, 或从事任何其他形式的电子文本检索或输入, 用于现在或将来的交流.”
如果我的全球十大网赌正规平台不遵守这些法律怎么办?
有时, 众所周知，有些全球十大网赌正规平台会向司机施压，要求他们在开车时响应调度. 如果驱动程序可使用蓝牙耳机, 打电话可能更容易管理，但仍被视为分散注意力, 否则, 如果司机在开车时觉得发短信或回复邮件很有压力，这可能会让他们处于危险之中.
这就是为什么允许或要求司机边开车边发短信的全球十大网赌正规平台会受到严厉惩罚的部分原因. 如果你所在的全球十大网赌正规平台要求你在开车时回复邮件或短信, 问问你自己，是否值得冒险留下来. 你代表他们所冒的风险可能会让你失去执照，或者更糟的是，让某人失去生命.
科技进步能帮上忙吗?
在开车时发短信也成了一个问题, 全球十大网赌正规平台和制造商都做了大量的研究和开发，以创造解决方案，以减轻分心驾驶. 你可能会认为，把数百万美元的研究和技术投入到应该“容易”解决的问题上，这有点过激. 不幸的是，时间已经证明这并不容易，如果是的话， 下面这些发明 不会存在于今天.
手机屏蔽技术——大全球十大网赌正规平台已经掌握了方向盘，并发明了一种方法来阻止个人在开车时接收通知. 其中一些新车型上的功能可以很容易地设置为完全消除手机通知, 但这取决于驾驶员选择打开该设置. 有 手机应用 它们现在有相同的功能，但仍然依赖于用户自己激活它.
驾驶员辅助-这些功能更具有未来感, 在减少事故方面，它们可能比依赖司机更幸运. 大多数汽车制造商都有多种类型的驾驶员助理, 甚至卡车制造商现在也在制定标准. 以下是几个例子:
自动紧急制动
如果系统在驾驶员做出反应之前感知到潜在的碰撞，车辆可以自动刹车.
车道偏离警告(LDW)
当转向灯未亮时，如果车辆越过车道Logo，司机会收到警报.
车道保持辅助(LKA)
与LDW一样，车道保持辅助系统将在车辆开始驶出车道时帮助转向或停车.
当我们进入新的科技时代, 我们确信会有更多的安全功能出现, 但作为汽车的终极控制者，我们可以尽自己的一份力，将驾驶时的分心降到最低.
经验法则
听着，我们知道，说起来容易做起来难. 你可能会觉得自己处于一种不得不低头看手机的境地. 也许是为了回应你的调度员，你的经理，也许你甚至需要看地图. 但是我们鼓励你去想想如果. 如果你决定低头看你的设备，自信地知道你在做什么，但在那一刻你错过了一些你应该注意的事情，那该怎么办. 你的整个人生可能在一瞬间改变，不幸的是，其他人也会随之改变.
值得吗?? 如果出了什么事，你会怪谁呢? 当你在方向盘后面时，决定权在你, 所以最好的经验法则是采取必要的步骤来消除分心驾驶. 告诉别人你会开车, 在你开始旅行之前，先了解你的路线, 如果你需要查看电话或邮件，请靠边停车. 这样做永远不值得.
